沥青配合比设计规范

发布时间:2017-07-27 来源: 规范 点击:

篇一:沥青配合比

近年来,沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大,轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,有的前修后坏,有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。

1 级配类型的选择

选择合适的沥青混合料级配类型是确保沥青凝土路面面层质量的前提。沥青混凝土面层的设计一般依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)(以下简称《规范》)《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)和《公路工程集试验规程》(JTJ058—2000)。我国现行规范规定,上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过该层厚的1/2,中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3;沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1/3,对于粗的混合料,这个比例还应减小。由此分析,厚度一定的沥青面层,若按《公路沥青路面施工技术规范》最低要求选择级配类型,则沥青混合料集料的粒径普遍偏大,何况还有0~5%的颗粒超过最大粒径,这样势必对沥青混凝土路面的施工带来难以解决的施工难度,如摊铺机的熨平板易拉动大粒径的骨料,尤其比最大粒径大0~5%的超粒径骨料;若采用细料弥补,易破坏沥青混凝土混合料的级配,使局部部

位的面层压实度难以控制,或使沥青混凝土面层空隙率偏大,渗水严重等。濮阳市的沥青路面结构多年来一直采用的是4cm+3cm的厚度组合模式,这种组合模式对沥青混合料类型的选择有很大的局限性。4cm的下面层最大粒径一般不超过25mm,3cm上面层最大粒径一般不宜超过15mm;根据近年来濮阳地区路面所用材料的情况,经调查、试验、分析、比较可知,下面层的选择余地较宽,多采用AG-201级配类型。而上面层混合料型的选择非常困难。3cm厚的上面层,按照《沥青路面施工技术规范》的规定,选择AC-10I型较合适,AC-10I型公称最大粒径为13.2mm。最大粒径为15mm。这使我们在选材上有了很大的局限性,要实现这一配合比的合理选择,必须通过两种渠道来把关:一是尽量多的考察集料资源,二是拌和机的振动筛一定要根据不同级配类型要求的筛孔专门定做。

2 原材料的选择

要保证工程质量,必须对工程材料进行严格的选择和检验,这也是在沥青混合料配合比设计前必不可少的一个重要环节。选择、确定原材料应根据设计文件对路面结构和使用品质的要求,按照《规范》的相关规定,结合地材的供应情况,按照相关试验规程的要求进行检验,然后择优选材,使材料的各项技术指标都符合规定的技术要求。

2.1 选材原则

组成沥青混凝土的原材料主要有:不同规格的粗集料、细集料、填充料(矿粉)、胶结料(沥青)。选择原材料按以下原则:技术性好(满足技术指标要求),经济性好,结合环保就地取材。

2.2 沥青的选择

沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一,是决定沥青混合料质量的主要因素。因此选择沥青时,除了要注意沥青自身品质的优劣以外,还要注意沥青标号对当地环境、气、气温的适应性,既要兼顾冬季的抗裂性,又要兼顾到夏季的抗塑变能力。近几年,濮阳市根据当地环境、气候条件及交通状况,选择了AH-90广泛应用于路网改造项目中,对提高沥青咱面的使用品质发挥了很大作用。

2.3 粗集料的选择

粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的嵌锁作用提供稳定性,通过其摩擦作用抵抗位移。其形状和表面纹理都影响沥青混凝土的稳定性,所以选择粗集料时,要严格按照粗集料的技术要求选择。即压碎值、磨光值、吸水率、粘附性、针偏状颗粒含量等均符合要求。结合本地区选用的粗集料多为石灰岩,这种耐磨性较差,但与沥青的粘结力非常好,是修筑较薄沥青路面的理想材料。主要规格

有:20~40mm、10~20mm、5~10mm、3~6mm。

2.4 细集料的选择

细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等,在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用,减少粗集料间的孔隙,从而增加混合料的稳定性。选择细集料时,除考虑应满足规范规定的技术指标外还应考虑级配情况,与沥青的粘结力以及耐磨性和对混合料的稳定性。

2.5 填料的选择

选择填料时一定要考虑能否满足亲水性和细度要求,能否改善沥青与集料的粘结力。根据集料的性质不同选择不同的填料,对于碱性集料,可选择磨细的石粉作填料;对于中性材料,可使用磨细的石灰石粉;另外,根据不同情况还可选用水泥消石灰等作填料。

3 沥青混合料配合比设计

《规范》规定对沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法。这一方法的目的是为了使设计程序化和深入化,使设计结果更加符合生产实际,以充分起到指导施工的作用。

3.1 目标配合比设计

根据设计文件结构层的要求,选择相应的合格材料,先进行矿料级配比计算,找出最佳状态的配合比。一般情况下应使试配结果尽量靠近级配范围的中值。参照《规范》推荐,根据以往经验固定一个最佳沥青含量的范围,以0.5%间隔的不同油石比配置5~6组试件,分别进行马歇尔稳定度、孔隙率、试件密度、流值、沥青最佳沥青用量OAC,然后再按最佳沥青用量OAC制件,做水稳定性检验和高温稳定性检验。根据验证结果,若达不到相关规定则另选材料、调整级配或采取其他措施重做试验,直到符合要求,确定出较理想的目标配合比。

3.2 生产配合比设计

目标配合比确定以后,要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验前,首先根据路面结构的级配类型,选择适当尺寸的振动筛。选择时要遵循:

(1)动筛的最大筛孔应使超粒径的矿料排出,保证最大粒径筛孔的通过量在要求的级配范围内;

(2)振动分档应使各热料仓的材料保持均衡,以提高生产效率;

篇二:沥青AC-20目标配合比设计书

1 概述

本次AC-20沥青混合料室内配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004,以下简称“规范”)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011,以下简称“规程”)的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。

2 材料

依据设计要求,进行了集料性质试验(试验结果见表2-1)、矿粉性质试验(试验结果见表2-2)、沥青试验(试验结果见表2-3)。

3 设计级配选择

3.1 初选级配

依据设计方法,在选择集料结构时,以4.75mm通过率为关键性筛孔,选用粗、中、细三个级配,选择三个级配的初试沥青用量,制作马歇尔试件,根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率(VV)、矿料间隙率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、稳定度、流值等体积指标和力学指标。

AC-20沥青混合料矿料级配范围见表3-1,各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2。

3.2 试验级配的评价

根据初始沥青用量___%进行室内拌和三种级配。采用马歇尔成型试件方法,成型试件温度___℃。初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。

依据表3-3的评价指标分析,可以得出级配______满足规范设计要求,级配______不满足规范设计要求,结合实际应用经验,本次配合比设计选择级配_____为设计级配。

3.3 确定设计级配的最佳沥青用量

设计级配确定后,采用沥青用量3.4%、3.7%、4.0%、4.3%、4.6%,成型试件温度___℃,分别制作马歇尔试件,试验结果见表3-4。

由表可知OAC1=____%,OAC2=____%,所以OAC=____%,最佳沥青用量取用____%。

3.4设计结果

通过表3-5试验结果综合分析得出:级配____为设计级配,配合比比例为0-5料:5-10料:10-20料:矿粉=___:___:___:___,最佳沥青用量取用_______%。

4 沥青混合料验证试验

4.1 水稳定性检验

为检验AC-20沥青混合料的抗水损害能力,按照设计要求进行了浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,试验结果分别见表4-1和表4-2。

*

注:指条件冻融劈裂强度与非条件劈裂强度的百分比。

4.2 高温稳定性检验

试验条件:在60±1℃,0.7±0.05MPa条件下进行车辙试验以检验沥青混合料的高温稳定性,车辙试件空隙率及动稳定度试验结果分别见表4-3和表4-4。

5 室内目标配合比设计结论

根据所用的集料、矿粉、沥青按照设计及规范要求进行室内配合比设计,得到的设计沥青用量为_____%。通过沥青混合料的各项性能试验可知,混合料水稳定性能、高温稳定性能均满足设计要求,因此本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

篇三:沥青配合比AC-20

主要仪器设备一览表

参加试验检测人员一览表

目 录

1概述 ........................................................................................................... 1 2主要设计依据及试验仪器 ....................................................................... 1

2.1主要设计依据 ................................................................................................... 1 2.2主要试验仪器 ................................................................................................... 1

3设计结论 ................................................................................................... 1 4设计过程 ................................................................................................... 2

4.1岩石鉴定 ........................................................................................................... 2 4.2试验用原材料技术性质 ................................................................................... 2 4.3矿质混合料组成设计 ....................................................................................... 6 4.4沥青混合料马歇尔试验结果 ........................................................................... 7 4.5沥青混合料浸水马歇尔试验 ........................................................................... 9

AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告

1概述

1.进行原材料各项物理力学指标试验,并判断材料的性能;

2.按集料的筛分结果,并按《公路沥青路面施工技术规范》及“设计文件”中对AC-20C型沥青混合料矿料级配范围的要求,对其进行矿料组成设计;

3.按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定,进行沥青混合料马歇尔试验,确定出最佳沥青用量;

4.依据确定的最佳沥青用量,进行沥青混合料水稳定性检测;

2主要设计依据及试验仪器

2.1主要设计依据

沥青配合比设计规范

《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JT G E20-2011) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 2.2主要试验仪器

采用的主要试验仪器有:自动针入度仪(SYD-2801F)、烘箱(101-4)、沥青混合料拌和机(SYD-F02-20)、电子天平(HX100001)、车辙试验机(YLDCZ-8S)、轮碾成型机(YLDCX-6)、脱模器(LST-80)、马歇尔自动击实仪(ZYJ-H)、低温延度仪(SYD-4508G)、全自动软化点仪(SYD-2806H)、标准筛(0.075~90mm)、恒温水槽(HWY-501A)等。

3设计结论

(1)最终确定的矿料级配组成

通过毛体积相对密度、VV、VMA、VFA、马歇尔稳定度和流值等技术指标进行筛选,最终确定级配组成见表1。

表1 级配组成

(2)马歇尔法确定最佳油石比为4.35%(折算最佳沥青用量为4.2%),结果见表2、3。

残留稳定度满足规范要求。

表2 AC-20C最佳油石比(5.0%)下的马歇尔试验结果

表3 AC-20C

最佳油石比(5.0%)下的路用性能试验结果

特别说明:

由于沥青混合料的技术指标受施工工艺、原材料组成的影响很大,因此,

本配合比设计仅对来样负责。委托单位在施工中,如混合料拌和、碾

压温度及矿料的级配等发生变化,应随时对矿料合成级配及用油量进行必要调整,以保证工程质量。

4设计过程

4.1岩石鉴定

委托单位提供的集料为石灰岩。 4.2试验用原材料技术性质 (1)沥青

委托单位提供的为中国石化上海石油化工股份有限公司生产的 “东海牌”A-70沥青,其技术沥青指标见表5。

表5 沥青技术指标

(2)矿粉

委托单位提供的矿粉,其技术指标见表6。

(3)石屑

委托单位提供的石屑,其技术指标见表7。

(4)粗集料

委托单位提供粗集料规格为10~20mm

碎石、5~10mm碎石、3~5mm碎石,其技术指标见表8。

表8 粗集料技术指标

相关热词搜索:沥青 设计规范 配合 沥青配合比设计步骤 沥青混凝土配合比设计

版权所有 小龙文挡网 www.xltkwj.com