船舶污染整治工作总结

发布时间:2016-11-30 来源: 工作总结 点击:

篇一:水上交通安全专项整治工作情况汇报

湘潭县水上交通安全专项整治

工作情况汇报

湘潭县素有“天下第一壮县”、“湘中明珠”之美誉,是中国湘莲之乡、湖湘文化发祥地。伟人故里悠久的历史和深厚的文化底蕴薪火相传,成就了“自强不息、敢为人先”的县域精神。我县地处长株潭经济一体化城市群腹地,为长株潭南大门,县城易俗河是省政府规划的湘江生态经济带核心区,全县总面积2132.8平方公里,总人口近百万。湘潭县水域辽阔,境内有干流湘江及其支流涟水、涓水两条主要的天然河流。“一江两水”在我县航程为147.2公里(含湘江响水段17.7公里和涟水姜畲段),常年通航里程为43.5公里,季节性可通航里程16公里(其中涓水11公里、涟水5公里)。县域境内渡口、船舶众多,水运历史悠久,全县共有渡口22处,码头36处,客渡船20艘,分布于我县“一江两水”,涉及到12个乡(镇)。

一、整治前水上交通基本情况

我县水上交通安全管理工作在各级领导的高度重视下,在上级海事部门的业务指导和县交通运输局直接领导下,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,认真落实各项水上交通安全防范措施,切实加强现场监督检查,基本确保了水上交通安全和社会稳定,近年来,全县境内没有发生

重特大水上交通安全事故。但存在的问题不容忽视,水上交通安全隐患比较突出,主要表现在以下几个方面:一是水上交通点多、线长、面广,基础较为薄弱,配套设施和监管手段远不能满足形势发展需要;二是从业人员追求效益最大化,忽视水上交通安全;三是职能部门、乡镇政府和有关责任单位仍然存在安全责任落实不到位、工作措施落实不力的情况;四是一些影响水上交通安全的深层次问题和矛盾仍未得到根本解决,安全形势不容乐观。

按照省、市关于全面加强水上交通安全综合整治工作的要求,我县结合水上交通安全工作实际,全面抓好专项整治工作,自去年11月份以来开展了一系列整治活动,水上交通安全形势明显好转。

二、采取了有力的整治工作措施,全方位开展整治。

(一)加强组织领导,全面安排部署

专项整治活动开展以来,县人民政府将水上交通安全工作提到重要议事日程,成立了以分管副县长为组长的专项整治工作领导小组,制定了《湘潭县水上交通安全专项整治工作方案》(潭政办函?2011?153号)。2011年11月22日,县人民政府组织召开了全县水上安全综合整治工作动员会议,会上认真组织学习了全省安全生产工作电视电话会议精神,动员全县上下统一思想,明确目标,狠抓落实,彻底整治水上安全隐患,坚决杜绝各类水上安全事故发生。

(二)落实工作责任,明确职责分工

此次整治专项活动,主要明确了三个方面的工作责任:一是落实了领导责任。明确县属相关单位、各乡镇人民政府分管负责人为本次水上交通安全专项整治的责任人,切实履行领导职责。二是落实了属地管理责任。明确各乡镇人民政府统一指挥安排辖区内的水上交通安全专项整治行动,并切实抓好本行政区域内的日常监管工作;村组(社区)等基层组织配合落实相关整治任务。三是落实了部门责任。相关部门按照职责分工,各自履职,加强配合,全面形成了工作合力。整治活动在县人民政府的统一部署下开展,按照各自明确的工作职责,县直各相关单位依法加强水上交通安全监督管理,认真开展联合执法,落实整治工作经费,整治行动得到有序推进。

(三)全面摸底排查,建立工作台账

1.专项行动中,对全县所有码头、客运船舶、浮桥、索桥等开展拉网式专项检查,包括救生设备、消防设备、应急方案、操作人员的持证情况,坚决取缔“三无”船和达到报废年限的运输船舶,消除码头和船舶通航区的安全隐患,地毯式排查、百分百整治,不留安全死角。

2.建立和完善了全县所有渡口的信息资料,包括渡口、渡船、渡工、签单发航员、安全员信息资料,充分掌握了所有渡口、渡船、船工、及签单发航员以及安全员的情况,并适时进行信息的更新,建立水上交通安全管理工作台账。

(四)安排专项经费,确保工作落实。

今年,县人民政府已经将水上安全工作经费纳入到县交通运输局单位年度专项财政预算;对本次水上安全专项整治所投入的667.134万元经费,采取“一事一议”的方式,由交通部门向县政府打出请示报告、县财政局核实后,将全部予以解决。

(五)狠抓制度建设,落实管理职责

1.落实了乡镇船舶和渡口安全管理办法,实行“县管、乡包、村落实”的安全监管制度。分级层层签订了船舶和渡口安全管理责任状。县与乡镇、乡镇与村、村与船主分别签订了安全责任状。

2.落实了签单发航制度,所有渡口均已经安排签单人员,并于4月15日对所有签单发航人员进行了系统的培训。制定了渡工、签单员、安全员待遇及考核办法。对易俗河渡口、炭棚河渡口实施航次签单发航,其他各渡口安排签单发航员在节假日和赶场日实施签单发航。

3.健全了属地安全管理责任制,一是乡镇落实船舶水上交通安全管理的专门人员督促船舶所有人、经营人和船员遵守有关内河交通安全的法律、法规和规章;恶劣天气、重大节假日、客流高峰时期到渡口督查。二是村委会(居民委员会)具体实施渡口渡船安全管理;恶劣天气、重大节假日、客流高峰时期指派专人在渡口值守。

(六)成立专门机构,形成长效机制

1.成立了县级海事机构。我县按照省、市文件精神和全省水上交通安全专项整治工作要求,将湘潭县港口航务管理所更名为湘潭县地方海事处,并明确湘潭县地方海事处为全额拨款的副科级事业单位,定编制7人,所有人员全部定岗定责。县地方海事处归口湘潭县交通运输局管理。

2.建成了水上交通安全指挥监控中心。县交通运输局与移动公司签订了“渡口客船港区泊位视频监控系统”租赁协议,同时与易俗河、河口交管站签定渡口视频监控设备保护协议,监控中心设有易俗河渡口、河口渡口、郭家桥渡口、易俗河货运码头四处视频监控探头,4月20日我县水上交通安全监控系统正式开通投入使用。

三、狠抓工作落实,水上交通安全专项整治取得实效。

1.对“三无”船只实行停航整改。在检查中发现我县境内部分渡口船只系船工自行打造,设施简陋,存在安全隐患。我们对部分渡工进行了政策宣传和思想教育,目前已对炭棚河、杨四庙、龙井渡口所有无证船只下令停航,并进行了彻底的整改。

2.对渡口码头进行了维修和硬化。根据各渡口的实际状况,有针对性的制定了维修改造计划,对全县10多处受损渡口码头进行维修和硬化,重点对龙井渡口码头、坡道,易俗河争光码头进行了维修和硬化,现在已经全面竣工投入使用,解决了当地百姓出行难的问题。

3.全面开展旧渡船更新改造。投入118.4万元,陆续对

篇二:船舶监督处上半年工作总结

船舶监督处在局党委的正确领导下,紧紧围绕海事中心工作,按照福建局年初的工作总体部署,团结协作,扎扎实实开展各项工作,取得了良好成效。现将上半年的工作总结如下:

一、 做好“十一五”规划,明确发展目标 为实现我局提出的到“十一五”末达到全国海事系统中上水平的目标,我们发动全体处室人员,群策群力共谋船舶监督业务的发展,对业务内容、发展现状、取得的成绩、存在的问题、面临的机遇与挑战、发展方向与目标、相应的措施和对策等多方面进行了认真的思考,提出了船舶监督业务的“十一五”发展规划,力求以战略的思路和长远的眼光,分析把握福建海事在船舶监督管理工作的内在客观规律,提出今后五年福建海事在船舶监督管理工作的基本任务,全面提升福建海事综合实力和发展水平,实现福建海事又快又好发展。我们提出的规划是——积极开展海事监管区域合作,探索源头管理与现场管理并重的监管战略;建立和实施安全信用等级评定管理制度,不断完善船舶安全管理信用监管制度;全面推进船舶“一卡通”工程,建立健全船舶安全检查和港口国监督检查动态跟踪体系;建立船舶安全检查联动工作制度,不断提高船舶管理水平;建立健全船舶安检机构,加强安检员素质教育,实行安检员注册和考核评估制度,建设一支具有精湛技术的精干安全检查员队伍,不断提升海事执行力;开展船舶安全检查质量后评估工作,推行船舶滞留复审制度和责任追究制度,促进安检质量的全面提升,达到安检质量有理投诉率为零的目标。。执法人员发现该轮原来系国内登记的“永隆 65”轮,未进行附加检验,转籍到伯利兹籍。由此,福州海事局根据交通部海事局《关于加强对低质量船舶安全监督管理的通知》(海船舶[2006]8 号)的要求,通过船舶代理机构通知该轮不得再次进入我国水域。随后我们向部局和各直属海事局通(转 载 于:wWW.xlTkWJ.Com 小 龙文 档 网:船舶污染整治工作总结)报了上述情况。这是我局有史以来第一次禁止船舶进入我国水域,是我局打击低标准船舶,维护国家主权和水上交通安全,保护海洋环境的重大举措。

(四) 抓源头管理,规范船舶登记工作。 我们严格依据福建局政务公开指南的要求,推行政务公开,开展服务承诺活动,努力提高优质服务的本领。在日常船舶登记的受理、审批中,贯穿以人为本理念,把优质服务作为对外窗口的第一要求,作到严格把关,依法行政,方便群众,提高效率,实现了船舶登记无差错管理的目标,树立了海事工作良好的对外窗口形象。1-6月份我处共完成船舶登记52艘次,其中国籍登记8艘次,办理最低配员证书9艘次,全福建辖区1-6月份共完成船舶登记951艘次,其中国籍登记244艘次。

三、 注重专项工作,破解安全难题

(一) 继续深入开展沿海渡口渡船专项整治活动 根据《福建海事局沿海渡口渡船安全管理专项整治方案》的部署,2006年1月1日起,我局的沿海渡口渡船安全管理专项整治工作转入检查整改阶段。整改阶段以来,各分支局严格依照我局整治方案和部局下发的整治工作要点的要求开展整治工作,结合春运、专项整治、“五一黄金周”和日常安全监管,突出重点,推进渡口渡船安全管理专项整治活动的深入开展,主要开展了以下的工作: 一是督促地方政府切实落实渡口和乡镇船舶安全管理责任制,消除渡口、渡船存在安全隐患。各局均对渡口所在地的地方政府进行了专访,向乡镇主要领导和分管安全的领导通报了调查摸底中发现渡口渡船存在的问题和安全隐患,督促其落实渡口和乡镇船舶安全管理责任制,消除渡口、渡船存在的安全隐患。同时,在日常的监管过程中,各局都及时地将查出的问题以海事建议书方式通报地方政府整改,以整改通知书方式通知船方落实整改,并将检查情况书面通报各地的渡口渡船安全管理专项整治工作领导小组办公室,督促地方政府落实安全管理责任制。 二是加强日常监督检查,严厉打击非法载客行为。进入检查整改阶段以来,各局都加强了对辖区水域巡查和巡航,加大了对渡口渡船的检查力度,形成对渡口渡船日常监管的机制,掌握辖区渡船安全状况,严肃查处辖区非运输船舶非法载客行为,坚决遏制未经检验、登记的船舶非法营运以及渡工无证照航行现象。对游客众多或学生渡口以及监管任务繁重的重点水域和重点时段,尤其在春运、五一黄金周和地方民俗节日前和节日期间等客流高峰期间,各海事片区配合地方有关部门加强监督检查,确保辖区水域交通安全。此外,有的海事机构还

联合边防、海洋渔业局部门,联合严厉打击渔船等非客船非法载客行为,取得良好效果。共查处非法载客76次。 三是加强渡工培训发证。各分支局按照我局的整治方案要求,积极开展辖区沿海渡船的渡工培训。本着以人为本的原则,对渡工的培训采取特事特办,不以营利为目的。同时还采取海事机构的考试、评估不收取费用,证件制作按规定收取工本费等措施鼓励渡工进行考试。 年初来,各分支局共出动检查人员8345人次,检查渡船2356艘次,检查渡口2620次,发出整改通知书381份,发出海事建议书87份,检验渡船50艘,培训渡工247人。为深入开展渡口渡船安全管理专项整治活动,对活动开展情况进行分析评估,进一步推进下一阶段的整治工作,我们还专门召开了福建海事局渡口渡船安全管理专项整治推进会,对渡口渡船专项整治开展情况、存在的问题和遇到的难题进行了分析评估,并对下一步工作作出了安排和部署。

(二) 继续深入开展低质量船舶专项治理活动 按照交通部等四部委关于在全国范围内开展低质量船舶专项整治的要求,我处认真组织对航行我局辖区的低质量船舶的安全检查工作,按照“到港即查、严格检查、处置有力”的原则,将尚未通过附加检验的重点治理船舶列为重点监督检查对象,对其实行严格的现场签证和船舶安全检查,督促其抓紧时间完成遗留项目的整改并申请附加检验,对存在严重缺陷,不满足安全航行条件的,严格按照有关规定和程序对船舶实施滞留,从源头上控制低质量船舶投入营运。 第一季度,我局共检查低质量船舶45艘次,查出缺陷635项,平均单船缺陷14.1项,滞留船舶1艘次。第二季度,我局加大了检查的力度,并采取了更严厉的强制措施,共检查低质量船舶203艘次,查出缺陷1722项,平均单船缺陷8.48项,滞留船舶12艘次,极大地威慑了低质量船舶的营运。第二季度这些船舶的缺陷率的大幅度下降,已经低于普通船舶的水平,显示出了整治的效果。

(三) 全面开展客运船舶集中检查活动 根据中华人民共和国海事局《关于进一步加强客运船舶安全监督管理的通知》(海船舶[2006]46 号)的要求,我局自 2 月 13 日起至 2月 28 日,在全局辖区范围内组织开展了客运船舶集中检查活动。 此次检查是在春运对客运船舶拉网式大检查之后进行,我们认真分析了春运检查发现的问题,有的放矢,将此次检查的重点定位为对 “两门”、“两马”客运船舶以及其他陆岛、岛岛客运船舶实施集中安全检查,特别要求各分支局在春运检查发现问题的基础上,进一步加强重点船舶的检查,切实纠正船舶存在的安全隐患,坚决杜绝客运船舶带“病”航行。 活动期间,各分支局按照我局的要求,重点对客船、客滚船、客渡船、高速客船的船舶稳性和强度、船舶防火结构、救生设备设施、消防设备设施、绑扎系固设备设施、机械设备和电气线路等直接威胁船舶安全的关键设备设施实施检查,尤其对船员应急处置、实际操作能力进行了重点检查。同时,克服了种种阻力,加大船舶缺陷的处理力度,及时纠正船舶存在的安全隐患。在进行设备方面的检查的同时,各分支局也加强了对船员的操作性检查,包括对船舶消防救生演习的开展情况、船舶安全巡视制度的执行情况以及船员实际操作能力和安全知识的检查。

篇三:船检港监部门工作总结

2014年北戴河船检港监部门工作总结

2014年我站认真贯彻执行上级业务部门和区委、区政府的有关规定及文件精神,深入贯彻落实科学发展观,坚持以人为本,牢固树立安全发展的理念,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,全面加强渔业安全管理,健全规章制度,完善安全标准,夯实渔业安全生产基础;切实加强渔业安全监管,强化渔业安全生产主体责任落实和责任追究,落实渔业安全生产各项有效措施,规范渔业安全生产行为,现将实际工作介绍如下:

一、渔港监督渔业安全生产管理工作

1、切实加强组织领导和工作部署。

建立健全渔业安全生产领导小组,制订《2014年北戴河区海洋渔业安全事故抢险救助预案》并于今年3月1日开始实行。进一步加强渔业安全工作部署,在每次工作会议或座谈会上,分析渔业安全生产形势,研究解决渔业安全生产管理存在的突出问题,督促落实各项工作措施。

2、认真宣传安全生产的法律法规。

利用各种宣传工具和媒介,大力开展渔业安全生产有关法律法规和渔业安全生产知识的宣传。今年我局成立了“渔民联谊会”,由渔民推选出联谊会的理事,通过各位理事把安全生产的信息传达给各位渔民。多次召开理事会及渔民会议,强调我区渔业安全生产的重要性和必要性,介绍渔业安全生产的法律法规,介绍船舶设备及紧急情况的处理方法,将法律、法规及安全生产的必要性传达给渔民,形成人人重视渔业安全生产良好社会氛围。。全区共有101人参加培训班,学员们学习气氛非常浓郁, 积极和老师进行交流、请教,学习效果非常明显,考试合格率达到100%。我区渔业船员持证上岗率达到100%。

5、开展渔船安全大检查活动。

今年我站共进行渔船安全检查8次,通过对渔船的安全检查,督查隐患治理、安全责任、隐患排查等各项措施的落实情况以及船舶安全、设备配备情况,发现违规渔船27艘,责令其整改。同时针对渔业生产期安全生产情况进行海上检查,进一步强化渔民安全生产意识,着重解决有救生设备但不携带出海的状况。

6、严查重管,整治渔船非法载客。

今年我局加大宣传力度,提醒游客渔船载客非法,并通过电视传媒及公安民警提示等方式,广泛宣传,大造舆论,在金山嘴、黑石窟及省办浴场树立三块永久性宣传文化石,张贴悬挂“严禁渔船非法载客”的宣传警示标语,同时我局在节假日和周末安排值班人员轮流值守,每天24小时在金三嘴、黑石窟进行定点监管,劝阻游客不要乘坐渔船出海,遏制了船舶非法载客现象的发生。

7、 建立渔业手机移动信息平台。

由我局出资建立渔民手机移动信息平台,及时提供天气资讯、安全事项等服务。使渔民能在第一时间掌握最新的天气状况,从而有效的提高了我区渔民防灾减灾的能力,进一步保障了渔民群众生命财产的安全。今年截至到现在共发送短信36次3060条。

8、按照渔业抢险救助预案做好抢险救助的准备工作。渔业生产繁忙期也是渔业生产最容易出现问题的时期,因此我们确保救助船舶设备的适航状态,保证随时征调,确保抢险救助工作的顺利展开

9、噪音治理工作。今年暑期渔业船舶的噪音治理主要涉及到捕捞船舶73艘、养殖船舶7艘、无证船舶300余艘,而且分布范围广,管理难度大。针对上述船舶,在今年的噪音治理中采取了如下措施:

①重点船舶统一进港,集中管理。区政府投入20余万元将在黑石窟停泊点、平水桥停泊点、东二路停泊点及金山嘴停泊点的渔业船舶全部转移至戴河口渔港,实施统一管理,有效的治

理了渔船的噪音污染。②加大监管力度,施行24小时监管。渔业行政执法人员在戴河口渔港值班室实行24小时监管。利用冀北渔养00085船在戴河口渔港外24小时监管,租用冲锋舟作为渔业行政执法人员工作用艇。所有正常出港作业船舶实行限时进、出渔港,出港时必须提前到渔港值班室签证,出港时渔政执法人员登船对其船上救生消防设备及有无禁用网具进行检查,合格后方可放行。在三无船只集中停泊省办浴场停泊点,租用冀秦渔3102船在停泊点海域24小时监管,由噪音治理协管人员在停泊点陆地24小时监管。③清理戴河北岸停泊的无证船舶。为了确保暑期噪音治理工作顺利完成,6月29日,我局在渔港显著处制作了通告牌,对今年噪音治理的时间及措施进行了公告。6月30日,雇佣一艘渔业船舶及一艘冲锋舟对无证船舶进行了清理。在戴河河道北岸停泊有3艘无证船舶,为了防止其在暑期期间出海作业,我局将其全部拖拽到渔港南岸与港内的无证船舶集中停泊,统一监管。④制定严格的进出港报批制度。我局于6月30日18时至8月31日18时封闭了戴河口渔港,除公务船舶以外,任何船舶未经批准严禁出入渔港。如船舶需要进出港口,严格遵守进出港报告制度,即进出港必须提前一天16时前向渔港监管部门提出申请,填写《出海签证单》,经检查消音器等设施并批准后,于第二天6时至11时、14时至18时方可进出戴河口渔港。暑期期间我区没有一条渔船脱离监控,没有一条渔船违规作业。

10、渔业互助保险工作圆满完成。2014年,我区共有96人加入渔业互保协会,入保率达到百分之百。

二、渔业船舶检验工作

本年度共检验营运渔业捕捞船舶73艘、养殖船舶7艘,受检率达100﹪。

1、提高检验质量意识,确保渔业生产安全。

提高渔船检验质量,保障渔民生命财产安全,既是落实安全生产的重要工作,又是我们船检工作的重中之重。根据我区小型渔船的船体小、功率小、吨位小的情况,我们将全区船只检验种类、检验时间、检验地点进行合理布局,统筹安排,同时我们做到了“三个到位”。一是领导到位。我们实行站长负责制,亲自深入一线抓检验,做到领导登船率和检验率达到100%;二是宣传到位。我们采取下发通知、发放宣传材料等多种形式加强渔民安全生产意识,大力宣传。我们先后发放了“告渔民书”、“信号灯知识”、“船舶安全设备清单”等材料,从思想上彻底提高渔民的安全意识。三是措施到位。完善内部规章制度,加强验船师责任制的落实,实行谁签字谁负责的责任制。在检验过程中,我们始终做到按《渔业船舶法定检验规则》及《规范》严格检验,抓住质量不放松,严格遵守渔船检验程序,落实质量检验工作责任制,以检验质量作为考评重要依据。严格核实船用产品的使用情况,杜绝无证产品上船,不留隐患。凡涉及到的检验项目如:船体、主机、电气、救生消防、通讯导航等项严格查验,详实记录,力求检验质量万无一失。

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